柴油发电机组 是由由柴油机，三相交流无刷（shuā）同（tóng）步发电机、控制（zhì）箱（xiāng）、散热水箱（xiāng）、联轴（zhóu）器、燃油箱、消声器（qì）及公共底座等组（zǔ）件组成。柴油机的飞轮（lún）壳与发电机（jī）前（qián）端盖的轴向采（cǎi）用凸肩定位直接（jiē）连接（jiē）构成（chéng）一（yī）体，并采用圆（yuán）柱型（xíng）的弹性联轴器由飞轮直接驱动发电机的旋转（zhuǎn），其联接方式由螺钉固定在一起，使两者（zhě）联（lián）接成一钢体，保证了柴油机的曲轴与发电机（jī）转子的同心度在规定的范围内（nèi）。

一般（bān）情况柴（chái）油发电机组所用柴（chái）油（yóu）的（de）凝固点应低于季节低温（wēn）度3-5℃，以保（bǎo）证（zhèng）低气温时不致因凝固而影（yǐng）响使（shǐ）用。一般来讲：

－5＃ 柴油（yóu）适（shì）合于气（qì）温在8℃以上时使用；

－0＃ 柴油适用（yòng）于气温在（zài）8℃至4℃时使用；

－10＃柴油（yóu）适（shì）用（yòng）于气（qì）温（wēn）在4℃至－5℃时（shí）使用；

－20＃柴（chái）油适用于气（qì）温在－5℃至－14℃时使用；

－35＃柴油（yóu）适用（yòng）于（yú）气（qì）温在－14℃至－29℃时使（shǐ）用；

－50＃柴（chái）油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使（shǐ）用。

柴油（yóu）发（fā）电机组的启动，冬（dōng）季低温下起动会变（biàn）得（dé）困难，江苏这里是关键词哦和沃尔信与您谈谈（tán）其原因：
一、冬（dōng）季气候寒（hán）冷，环境（jìng）温度低（dī），机油粘度增大，各（gè）运动机件的摩擦阻力增加，使（shǐ）起动转速降低，难以起动。
二、蓄电池（chí）容（róng）量随温度下降而减少，使起动转（zhuǎn）速进（jìn）一（yī）步降低。
三、起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸（gāng）壁（bì）散热量（liàng）增大，致使（shǐ）压缩终了时空（kōng）气的温度和压力大为降低，使（shǐ）柴油发火的延迟期增长，严重（chóng）时甚至不能燃烧。
四、低温下的柴油粘度增大，使喷射速（sù）度降（jiàng）低，加上空气在（zài）压缩终（zhōng）了时的旋（xuán）流速度、温度和压力都比较低，使（shǐ）喷入气缸的（de）柴油（yóu）雾化质量（liàng）差（chà），难以与（yǔ）空气迅速形成良好（hǎo）的可燃气体并及时发火燃烧，甚（shèn）至不能着火，导致起动困难（nán）。

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